第五名：巨人
推荐型号：tcr advanced 2、tcr advanced pro 0、propel slr 2、propel advanced sl、defy advanced 1、defy x。
捷安特全称台湾捷安特机械工业股份有限公司，1972年创立于台湾，是自行车行业当之无愧的巨头。其拥有行业内最强大的垂直整合能力，生产除变速器之外的几乎所有自行车零部件，带来巨大的成本优势。此外，捷安特一流的生产管理和质量控制也令人印象深刻。在一线品牌中，捷安特自行车绝对是物美价廉，是每个国内高级自行车爱好者都无法回避的品牌。
捷安特有从入门级到高端车型的布局，最受欢迎的车型往往是入门级车型。因此，捷安特在中国车友眼中往往不如那些高高在上的欧美品牌，但捷安特的自行车制造和设计却走在行业的前列。级别方面，捷安特的高端车型propel、tcr、defy在世界顶级赛事中占有一席之地。著名的世界巡回赛赛车队ccc车队目前使用的是giant坦克。
捷安特于1997年推出tcr（全压缩车架）。过去公路车的上梁是直的，压缩车架降低了上梁的后缘。 giant tcr的设计重点是提高“刚重比”。显然，这样的设计可以节省材料，而且紧凑的框架更加坚固。如今，大多数制造商在他们的攀爬模型中都采用了这种设计。 tcr可以说改写了现代公路车的面貌。压缩车架对于身材矮小的骑手也更加友好。同时，一种型号可以满足更广泛的高度范围，成本更低，但性能却丝毫不受影响。
德国最权威的自行车评测杂志tour每年都会对数十款世界顶级车架进行机器测试，得出重量、刚性、抗风性、舒适度等指标，相当于车架的跑步成绩。 2016年，tour杂志对新一代tcr进行了测试，结果令人震惊。 tcr各项指标得分均超过传统欧美豪华车型，在15款高端公路车中夺得第一名。
Propel是一款2013年才推出的空气动力学车型，在tour杂志2014年的评测中综合性能排名第一。具有行业领先的刚重比和锐利光滑的外观。它是无数骑手的梦想之车。如果说跑分数据还不够有说服力，那么场上的成绩就足以证明一切。仅2014赛季，propel战车就获得了12个单赛段冠军、1个绿衫、2个大环赛总冠军。获胜最多的捷安特公路车是号称“路面上最快”的propel。如果你在平坦的道路上骑着propel无法获得冠军，那绝对不是汽车的错。 defy系列是一款具有舒适几何形状的耐力模型，帮助john degenkolb赢得了2015年巴黎鲁贝精英赛。
第六名：峡谷
推荐型号：ultimate cf slx 9.0、grail cf sl 8.0、aeroad cf slx 8.0、aeroad cf slx 9.0 ltd。
Canyon是德国自行车品牌，成立不到30年。它是喀秋莎车队和莫维斯塔车队两支世巡赛车队的罕见赞助商。随着这两支顶级队伍征战世界巡回赛，canyon现已成为全球最大的在线直销自行车品牌。全球消费者可以前往其官方网站下单购买产品。 canyon生产完成后，将通过国际快递直接运送给消费者。在买家手中，其自行车产品在环法一线品牌中算是比较优质、实惠的。
Canyon位于德国科布伦茨的工厂拥有全球顶尖的生产装配线和12道质量检测环节，远远高于欧洲工业安全标准。每一个碳纤维车架出厂前都需要经过ct机扫描检测，以确保产品有缺陷。对于网络直销品牌来说，及时淘汰比召回更划算。
宏伟和实用是这些德国人一路追求的。整车大量采用平行和直线元素，采用“深色”配色，搭配矩形字体的“canyon”标志，充满几何美感。
其产品分为登山车ultimate、空气动力车aeroad、耐力车endurace、公路及越野车grail。
在 2018 年 tour 杂志对 20 款顶级碟刹公路自行车的测试中，canyon ultimate cf slx 9.0 在车架刚性和纵向舒适性方面排名第一，而 aeroad cf slx 9.0 作为一款空气动力自行车，排名第一，总重量仅 6.6kg，具有出色的性能。低风阻，结合突出的刚性和纵向舒适性，在20辆顶级坦克的角逐中夺得第一名，超越了look795、s-works venge、trek madone、giant propel等，一群强大的勇士斩马斩首。
Grail自行车系列是一个能够在碎石路上骑行的新系列。其最大的特点就是采用了“黑科技”双层上下阀杆。上横杆可以带来舒适的骑行姿势，由碳纤维制成。弹性过滤了大部分振动，下把立可以带来传统公路车的进攻性坐姿和高刚性，可以说是攻守兼备。
第七名：塞尔韦洛
推荐车型：cervelo s5、cervelo s3、cervelo r3、cervelo p5。
Cervelo成立于1995年，是自行车领域的后起之秀，更可以称得上是空气动力公路自行车的鼻祖。其自行车重量轻，防风性能一流，常年活跃在各大顶级赛事中。它的中文可以翻译为“sevolo”，但更多汽车爱好者喜欢称呼它为“舍外来”的昵称。
有句话说“cervelo胜过公路车”，破风是cervelo的招牌特点。为了追求最小的迎风面积，风衣往往比较平整，充满战斗气息。在时速40公里的情况下，空气动力汽车比爬山车可减少约5%-10%的空气阻力。就综合阻力而言，优势可能不到1%，但这一点点优势在长距离比赛中是可以实现的。领先变成几十秒甚至一两分钟就足以影响比赛的胜负。风衣就是为了追求这种边际效益而诞生的。但风衣往往比较重，舒适度也较差，因此不适合想要健康骑行的骑手。
破风自行车的研发成本远高于其他类型的自行车。与一些仅在计算机上模拟实验的“破脑风”制造商不同，cervelo 每年平均进行 3400 小时的风洞实验。 cervelo 是后轮空气动力学设计的先驱。与后轮曲率相同的弧形立管“包裹”后轮，避免气流对立管和后轮的二次冲击。超平后上叉的设计可以减少风阻。到最低。如果你想选择一辆追求极限速度的计时赛或铁人三项自行车，cervelo p系列是最好的选择之一。
在这一大群自行车中，s系列主打破风，r系列主打轻量化，c系列主打耐力。出色的cervelo s5在风衣中拥有崇高的地位。将风衣做到了极致，售价在3万元左右。加上标志性的后轮防风立管，整车最大的印象就是平坦。前后叉就像垂直的刀片。这种管状设计的破风效率最高，但也牺牲了舒适度。 。
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