快递春节放假时间（春节各大快递公司放假时间表一览）

如今，防疫政策放宽，道路更加畅通，被困三年的物流企业终于迎来了放开手脚、奋力拼搏的好时机。近期，多家物流企业陆续宣布提前放假、停运车辆的消息。有些公司甚至从1月1日开始放假。

一、物流公司放假总结

1、安能物流

放假时间：2023年1月13日

节前，公司公交线路将逐步停运。全国具体具体收货时间请咨询当地网点。此外，受天气影响，新疆、西藏、青海、四川、黑龙江等部分偏远地区服务提前关闭。

开放时间：2023年1月30日

2.百世快递

放假时间：2023年1月15日

各省份物流也将陆续暂停，春节前后关闭，发货时效性受到影响。请广大顾客朋友提前合理安排。具体暂停收发货时间请咨询当地网点。

开放时间：2023年1月28日

3、飞腾物流

放假时间：2023年1月4日：福建全境休市； 1月5日：宁夏全境休市； 1月6日：甘肃全境停止采集； 1月7日：四川全境停止采集； 1月8日：重庆全境、天津全境、贵州全境、江西全境、云南全境、广西全境暂停征收； 1月10日：上海全区、陕西全区、湖北全区、东北三省全部； 1月11日：北京全境、湖南全境、安徽全境、山西全境、山东全境、浙江、河北、广东、江苏、内蒙古全境暂停征收。

开放时间：2023年1月29日

4、广州半岛物流

放假时间：2023年1月1日-2023年1月30日

开业时间：2023年2022年1月31日开工，2022年12月31日最后一辆零担车交付。

5、广州华天物流

放假时间：2022年12月31日，珠三角及外省末班车。 2023年1月2日全公司放假。

开放时间：2023年1月31日

6、物流新起点

放假时间：预计2023年1月10日前所有物流暂停，目前物流承运商面临无车可用的问题且进入放假倒计时，可能存在寒潮极端天气、大雪等不利因素在各个地方。物流将面临更大压力。尊敬的新老客户，请合理安排，尽早准备充足的春节物资，并提前通知我们。我公司有海运需求，以便我公司提前安排！

开放时间：2023年2月1日

7、岳麓物流

放假时间：2023年1月6日。江苏、浙江、上海、北京、天津、河北、山东、河南等地休市。 1月15日以上地区暂停送货及客服服务。

8、重庆联达物流

放假时间：2023年1月9日放假，1月31日正式营业，1月6日起北方部分省份放假，停止接收中转货物。时间及线路停运时间以各专线通知时间为准。

9、云南苏邦物流

放假时间：2023年1月10日

开放时间：2023年1月29日

10.四川汇通货运

放假时间：成都至汕头、揭阳、普宁、潮州（潮汕地区）航班暂停时间为：2023年1月10日；揭阳、汕头（潮汕地区）至成都航班暂停时间为：2023年1月6日。

开放时间：2023年1月31日

11.深圳凯利物流

节假日时间：直送阳江、茂名、湛江、海口等城市。最后交货日期是 1 月 13 日。粤西中转城市全年最后交割日为1月10日，海南中转城市全年最后交割日为1月8日。其中，琼海、万宁、文昌、三亚的中转时间截止至1月10日。

中转城市客户有特殊要求需要直送的可与各网点负责人协商！

开业日期：2023年1月29日

因疫情影响，放假/开工时间可能会有变动，公司将及时更新并再次通知。

12.湖南景旺物流有限公司（原绿网）

放假时间：北京至石家庄直达站业务受理截止时间为1月9日，双向中转业务受理截止时间为1月1日。第一个业务受理截止日期是1月4日。由于疫情影响，部分中转地区放假时间不均，您可以提前电话联系我们了解具体详情。

开业时间：2023年1月29日一切业务恢复正常

13、江浙物流

放假时间：2023年1月5日

开放时间：2023年2月2日

14、和泰物流

放假时间：2023年1月9日

开放时间：2023年2月1日

15.蚂蚁链-腾达物流

放假时间：各地区详情见上图

开放时间：2023年1月29日

16、远航物流集团

放假时间：刘郑州总部将于1月11日正式放假；刘太原地区将于1月12日正式放假。

开放时间：1月31日

17.财源物流

放假时间：1月11日

开放时间：总部（十一路）、会展中心、北苑集合货运网点1月29日开业，正常收货。河东、站前、好德市场配送网点将于1月31日恢复正常配送。

18. 正佳物流

放假时间：1月6日

开放时间：1月28日

2、在职持卡人收入受影响

根据往年经验显示，每年春节前15天左右，物流行业大多会停止收货。现在很多物流公司都提前放假。主要原因是订单少。继续营业没有利润，各种成本还有很多钱要花，所以干脆在假期期间停止营业。

对于在物流公司工作的持卡人来说，随着企业放假的临近，留给这些持卡人赚钱的时间已经不多了，他们的收入也会受到一定的影响。

3、零售卡持卡人处境更加困难

与雇佣卡持卡人相比，零售持卡人不仅要负责交通，还要自己接单、协商价格。但现在，客户拓展能力强、获取订单渠道多的物流企业却没有合适的订单可以接。这些单打独斗的零售持卡人的困境可想而知。

另外，在职持卡人对公司有依赖，公司有老客户。当经济复苏时，有了这些老客户，公司的订单量自然会增加，在职持卡人也不用担心订单问题。 。然而，大多数零售持卡人没有固定客户，缺乏稳定订单上门的优势。因此，在经济复苏之初，零售持卡人接单难度较大。

结论：

疫情缓解后，货运形势依然低迷。可以发现，对物流公司和持卡人双方的影响并没有完全消失。在这种情况下，如果想增加收入，在职持卡人必须在公司有货源的情况下尽可能增加出勤频率；而零售持卡人则必须更多地考虑积累更多的老客户，以争取更稳定的业务。供应。